熱管理系統(tǒng)的關(guān)鍵作用在于對電池包進(jìn)行適時(shí)加熱或是冷卻，讓其處于工作溫度的狀況，涵蓋加熱以及冷卻兩個(gè)部分。

加熱是通過加熱板實(shí)現(xiàn)，通常在低溫條件下充電之前，電路會把電池加熱到適宜的溫度條件下，再進(jìn)行充電。加熱板通常固定在電池箱的底部。

冷卻系統(tǒng)通常涵蓋自然冷卻以及風(fēng)冷，還有液冷、空調(diào)循環(huán)冷卻幾類。風(fēng)冷又分為主動風(fēng)冷以及被動風(fēng)冷兩類。不一樣的冷卻方式適合不一樣的車型以及不一樣的電池系統(tǒng)。

自然冷卻通常是沒有專門的冷卻裝置，電池包通過自然散熱達(dá)到冷卻，但是通常會設(shè)置部分熱傳導(dǎo)快的裝置，在外殼設(shè)置加快熱擴(kuò)散的設(shè)計(jì)。

風(fēng)冷就是通過加快空氣熱對流的方式，也就是吹風(fēng)，來帶走電池充電以及放電過程中產(chǎn)生的熱量。風(fēng)冷的設(shè)計(jì)和自然冷卻相比，能夠較大程度地提升冷卻效率，而且成本不高。但是，通常風(fēng)冷的電池包，需要在電芯之間設(shè)置風(fēng)道，也就是間隙。這個(gè)做法較大程度地降低了電池包的空間利用率，也就是體積能量密度。另外還需要設(shè)置進(jìn)風(fēng)口以及出風(fēng)口，不利于電池包進(jìn)行密封。

被動風(fēng)冷，也就是直接通過外部空氣進(jìn)行換熱。主動風(fēng)冷，指的是預(yù)先對外部空氣進(jìn)行加熱或是冷卻之后，再進(jìn)入電池系統(tǒng)。

液冷，又名水冷，采用防凍液，例如乙二醇作為換熱介質(zhì)。在電池箱的內(nèi)部，電芯的側(cè)面或是底部，設(shè)置冷卻板。冷卻板內(nèi)部放有較細(xì)的冷卻液管道，冷卻管道通過電池箱上面的輸入或是輸出接口和外部相連。外部管道有液壓泵以及驅(qū)動冷卻液流動的作用，還設(shè)置了加熱裝置或是散熱裝置，調(diào)控輸入到電池箱內(nèi)部冷卻液的溫度。液冷有著不錯(cuò)的冷卻效果，還能夠讓電池箱的溫度分布均勻，但是會較大程度地提高系統(tǒng)的復(fù)雜程度，加大電池包的重量，降低電池包的能量密度。